Exterieur: zelf dakramen, ventilatie en outlets plaatsen
Gaten zagen in je geliefde bus
Een klus waar toch wat mensen tegenop kijken: het zagen van gaten in je mooie bussie. Het voelt in het begin vrij onnatuurlijk om zulke permanente veranderingen aan je bus te maken. Het kan in het begin ook best spannend zijn, maar na het eerste gezaagde gat weet je niet beter.
In onze ervaring is het een klus dat je prima zelf kan doen. In principe is het maken van een gat iedere keer hetzelfde proces. We leggen je in dit artikel uit hoe wij dat gedaan hebben.
Geschatte leestijd: 4 minuten
Onderdelen in dit artikel:
Moeilijkheid ★ ★ ★ ★ ☆
Kosten ★ ★ ☆ ☆ ☆
Tijd ★ ★ ★ ☆ ☆
Gouden tip
Laat iemand even meekijken voordat je ergens een gat zaagt. No way back!
Benodigdheden:
De eerste vraag die je jezelf moet stellen: wil je duidelijk laten zien dat je bus een camper is of juist niet? Toegegeven: wij wilden bijna een stealth camper alleen al vanwege de naam. Het komt er op neer dat je aan de buitenkant niet kan herkennen dat er geslapen en gewoond wordt. Een van de mooiste dingen aan het hebben van een camper is namelijk de vrijheid om te staan en te slapen waar je wilt.
Maar ga je naar landen of plaatsen (in de stad bijvoorbeeld) waar dat niet altijd toegestaan is, dan kan het een keuze zijn om je camper onopvallend te maken. Ook voor diefstalpreventie kan het gunstig zijn om niet te veel op te vallen als camper.
Camper of postbezorger? Gespot in Sagres (Portugal).
Zaken als ramen, zonnepanelen, ventilatoren en ventilatieroosters verraden vrij snel dat het om een camper gaat. Wil je dus een onopvallende camper bouwen, dan kan je deze zaken niet (of nauwelijks) plaatsen.
In ons geval zat er al een groot imperiaal op het dak waar we onze zonnepanelen op gingen bevestigen. Daarnaast wilden we meer licht én meer ventilatie in onze buscamper hebben. Ook zijn er in Europa genoeg plekken te vinden waar je (bijna) gratis kan staan met je buscamper.
Voor ons was de keuze uiteindelijk makkelijk gemaakt!
Surfplanken, zonnepanelen, ramen, ventilatierooster, niet echt stealth..
Er zijn best wat zaken waarvoor je een gat in de carrosserie van je bus moet maken. Wij hebben voor de volgende onderdelen gaten in onze bus gemaakt:
Ramen - Ramen zorgen voor licht en zuurstof in je bus. Aangezien onze bus al ramen in de zijdeur en achterdeuren had, hebben wij gekozen voor 1 extra zijraam aan de bestuurderskant en 1 dakraam boven het bed. Het zijraam dient naast ventilatie ook als afzuiging wanneer we gaan koken. Sommige bussen hebben nog geen raam in de zijdeur en achterdeuren. Wij hadden in onze zoektocht naar de perfecte bus als vereiste dat er wel al ramen in zaten. Scheelt behoorlijk wat geld en moeite.
Ventilatoren - Wij hadden al een externe ventilator op het dak die zorgde voor luchtcirculatie als de bus reed. Aan de binnenkant hebben we een 12v computer fan tegen het bestaande gat aan geplaatst. Zo kunnen we ook lucht laten circuleren als we niet rijden.
Laadpaal ingang - Mocht je op een camping (of thuis op de oprit) willen staan, dan is het fijn om ook te kunnen laden via een laadpaal (walstroom). Hiervoor hebben we een invoerdoos geplaatst aan de bestuurderszijde.
Ventilatierooster - Voor een koelkast is het goed om warmte kwijt te kunnen. Daarom hebben we een ventilatierooster geplaatst aan de bestuurderszijde. Daarnaast hebben we ook in de bodem in de kast van de gastank een ventilatierooster geplaatst. Zo kan, in geval van een gaslek, gas naar buiten ontsnappen.
Gas & Watertoevoer - Voor de gastank hebben we een buitenvulaansluiting geplaatst. We zaten lang te twijfelen of we ook voor het vullen van de watertank een externe watertoevoer zouden plaatsen, maar uiteindelijk gekozen om ons volledige watersysteem ín de bus te plaatsen.
De eerste grote verandering aan onze bus was toen wij een gat in het dak gingen zagen voor het dakraam. Na wat aanmoediging van Bas’ vader (“het is maar een bus joh”), hebben we het eerste gat gezaagd. Ons proces was eigenlijk elke keer hetzelfde voor elk gat dat we gemaakt hebben.
1. Meet en markeer waar de gaten moeten komen
Als je de binnenmaat weet en je de plaats hebt bepaald waar het moet komen, teken het vlak dan met een potlood af. Wij hebben daarna schilderstape geplaatst om te kijken of het op de juiste plek zat en we het formaat goed vonden. We twijfelden namelijk over welke afmeting raam we wilden hebben en dit hielp ons veel in de juiste keuze maken.
Kijk daarnaast goed aan beide zijden (binnenkant en buitenkant) van de bus of je de ruimte hebt om het gat hier te plaatsen. In het geval van ons zijraam betekende dit dat we een verticale verstevigingsbalk moesten verwijderen.
Wij hebben dit gecontroleerd met een monteur, en die vertelde ons dat het raam ook weer zorgt voor versteviging, dus dat het verwijderen van de balk geen probleem was. Probeer daarnaast ook al voor je eerste gat te weten waar alle gaten in je bus gaan komen, dan kun je het op elkaar afstemmen en mooi uitlijnen.
2. Tape de omranding af om de lak te beschermen
Voordat je gaat boren of zagen, is het goed om de lak van de bus te beschermen met tape, zodat de decoupeerzaag het niet beschadigt.
Tip! Sommige schildertapes zijn zo hardnekkig dat je het daarna moeilijk van de carrosserie af getrokken krijgt zonder (lijm)resten te houden. Haal de schilderstape er zo snel mogelijk vanaf als je klaar bent met het gat zagen, wij hebben flink moeten krabben en boenen omdat we het te lang hebben laten zitten.
Tip! Een andere manier is om het ijzeren gedeelte rondom het blad van de decoupeerzaag in te pakken met tape (bijv. gaffer tape), zodat dit onderdeel geen sporen achterlaat in de lak van je bus.
3. Boor gaten in de hoeken & zaag het gat
Aangezien je een gat wilt gaan zagen, moet je wel een begin hebben waar je de decoupeerzaag in kan steken. We hebben in alle vier de hoeken een gat geboord, zodat je punten hebt waartussen je een rechte lijn kunt gaan zagen. Dit is het punt waar je waarschijnlijk jezelf afvraagt waar je aan begonnen bent. No way back now.
Wij hebben het gat gezaagd met een decoupeerzaag (incl. metaalboor) en dat was prima te doen. Mocht het de eerste keer zijn dat je aan de haal gaat met een decoupeerzaag, dan is het verstandig om eerst te oefenen op een stuk hout of (beter nog:) metaal.
4. Vijl, ontvet en gebruik een anti-roest middel
Nadat we een gat hadden gemaakt, hebben we het gevijld zodat er geen scherpe randjes achterbleven. Daarna ook even ontvet met thinner of wasbenzine, voordat we er Hammerite op aanbrachten. Hammerite zorgt ervoor dat het niet gaat roesten.
5. Plaats, indien nodig, een frame aan de binnenkant van je bus
In veel gevallen zal je bij een raam een (houten) framework moeten maken aan de binnenkant van je bus. De carrosserie is namelijk niet dik genoeg om een raam in te laten rusten. Daarnaast wil je een stevige ondergrond hebben waar je het raam op kan laten klemmen en de kit/lijm goed kan drogen.
Voor zowel ons dakraam en zijraam hebben we dit houten frame gemaakt van latten, die we in verstek hebben gezaagd. We hebben het tegen de carrosserie gekit. Ons dakraam bestond uit twee delen, een buitenkant en een binnenkant. De buitenkant van het dakraam laat je door het gat vallen, en de binnenkant klem je daar op. Het houten frame zit hier dan tussen.
Voor het zijraam hebben we een soortgelijk proces gedaan, maar die had geen binnenkant mee geleverd. Hier hebben we ook een houten frame voor gebouwd en daar met sterke kit het raam op geklemd. In een latere fase hebben we dit mooi afgewerkt met een kozijn.
6. Maak het oppervlak gelijk
Voor de wanden van de bus zal dit geen probleem zijn, maar vaak is het dak wat geribbeld. Ook ons dak was niet vlak op de plek waar we het raam wilden plaatsen, dus de laagliggende gedeeltes hebben we eerst moeten ophogen. Dit zorgt ervoor dat je het dakraam gemakkelijker kan plaatsen en hierdoor geef je het raam ook minder kans om te gaan lekken na een flinke stortbui.
Om het verschil op te hogen hebben we simpele houten latjes gemaakt, en die stevig bevestigd met Polymax. Daarna volgde een hele dikke laag all-purpose kit om het gehele raam wat ervoor zorgt dat het nergens heen gaat en niet gaat lekken.
7. Schroef of kit het vast
Afhankelijk van wat je in je bus zet, zal de bevestigingsmethode verschillen. Vaak heb je een buitenkant en een binnenkant die je aan elkaar moet schroeven. Doe er altijd een flinke laag kit tussen, zodat het niet gaat lekken!
8. Laat de kit drogen (bij de juiste temperatuur) en controleer op lekken
Als laatste is het verstandig om (zodra de kit uitgehard is) te controleren op lekken. Wij waren niet helemaal tevreden hoe ons zijraam aansloot, dus hebben daar nog wat aanpassingen gedaan. Je kan dat beter nu doen dan in een latere fase, als je al verder bent met je inbouw.
Ook handig om te weten:
Afsluiter: We hopen dat dit artikel je op weg heeft geholpen met het maken van gaten in je geliefde bus.
In dit artikel kunnen affiliate links staan naar websites van partners. Als je via deze links producten bestelt, dan betaal jij hier niets extra's voor. Wij krijgen vanuit de partner een kleine vergoeding. Hiermee help je ons om huisopwielen.com te blijven aanvullen met nieuwe content en producten.